Obecność oleju zarówno na obudowie turbosprężarki, jak i na przewodach turbodoładowania wskazywać może na nieszczelność turbo. Wyciek oleju spowodowany może być również wyeksploatowanymi uszczelkami turbiny.

Wyciek oleju od zimnej strony turbiny wskazywać może na:

- zapchany układ wydechowy - zablokowany sadzą i popiołem filtr cząsteczek stałych,
- zdezelowany filtr powietrza,
- rozszczepiony korpus turbosprężarki,
- brak drożności w przewodach smarujących, jak i dolotowych,
- uszkodzone przewody układu turbodoładowania lub dolotu,
- wysłużone CHRA.

Przyczyną wydobywania się oleju poza obudowę turbo może być również niewłaściwy montaż turbosprężarki oraz zbyt wysokie ciśnienie w turbosprężarce spowodowane np. zablokowaną odmą. Misją odmy jest odpowietrzanie skrzyni korbowej. W niskich temperaturach często dochodzi do zamarzania przewodu odmy, co również wpływa na nadmierne gromadzenie się gazów.

1. Dlaczego turbina przepuszcza olej do intercoolera?

Duże ilości oleju w dolocie oznaczać mogą, że podczas uzupełniania oleju silnikowego nalano go więcej niż przewidział to producent. W takiej sytuacji należy przeprowadzić proces czyszczenia dolotu. Zdecydowanie odradzamy stosowanie wszelkiego rodzaju myjek ciśnieniowych oraz innych domowych sposobów – mogą one spowodować poważne defekty układu dolotowego.

Zatarta turbina - objawy

Przedostawanie się oleju silnikowego poza układ turbodoładowania wskazywać może na jego dość poważną awarię. Niedostateczny poziom oleju spowodować może również, że dojdzie do zatarcia turbiny, czego objawem będzie charakterystyczny metaliczny dźwięk ścierających się ze sobą elementów.

Brak wystarczającej ilości oleju doprowadzić może także do przegrzania turbiny. Charakterystyczną cechą występowania zbyt wysokiej temperatury w turbosprężarce są czerwone przebarwienia na wałku turbiny oraz na wewnętrznych. Wysoka temperatura doprowadzić może do zdeformowania się łopatek wirnika turbiny, ale również do oderwania się jego pojedynczych elementów. Dlatego tak ważne jest częste kontrolowanie poziomu oleju.