CZY WIEDZIAŁEŚ - TURBINA SILNIKA – jest w twoim samochodzie

Co to jest Turbina?

Turbina, a tak naprawdę turbosprężarka, jest urządzeniem wirnikowym, w skład której wchodzi turbina oraz sprężarka. Oba elementy osadzone są na wspólnym wale. Zadaniem turbiny jest doładowanie silnika spalinowego, a co za tym idzie – może być zarówno wykorzystana w silnikach wysokoprężnych, jak i benzynowych. Turbina jest zasilana po przez spaliny z silnika, natomiast sprężarka wałem, który łączy oba podzespoły w jedną całość. To właśnie dzięki temu sprężarka doprowadza do silnika sprężone powietrze. W praktyce zastosowanie turbosprężarki zwiększa moc silnika. Dzieje się to poprzez wprowadzenie do cylindra większej ilości powietrza.

Budowa Turbiny:

- wirnik turbiny,
- wirnik sprężarki,
- łożyska ślizgowe,
- kadłub turbiny,
- kadłub sprężarki,
- kadłuba środkowego,
- łożyska oporowego,
- kanałów olejowych,
- pierścieni uszczelniających,
- wałka turbosprężarki.

Typy Turbin: Twin I Biturbo

Twin turbo to nic innego jak dwie turbosprężarki o takiej samej charakterystyce pracy, obie pracują w sposób równoległy przez co minimalizują efekt bezwładności turbo, szczególnie jeśli poruszymy temat efektu turbo dziury. Technologia ta znalazła głównie zastosowanie w silnikach rzędowych.

Biturbo to również dwie turbosprężarki lecz w innej specyfikacji. W tej technologii jedna turbina pracuje w specyfikacji niższych obrotów spełniając swoje pracę do wartości około 1500 obr. Natomiast druga zdecydowanie większa dołączana jest w trakcie zwiększonego zapotrzebowania na moc, a co za tym idzie rosnącego momentu obrotowego. Turbina bierze ciężar wspomagania silnika po przekroczeniu około 2500 tys. obr. W tej metodzie tylko jedna z dwóch turbosprężarek jest napędzana gazami wtórnymi. Druga natomiast załączana jest w miarę potrzeb. Podobnie jak w przypadku twin turbo rozwiązanie to zmniejsza efekt turbo dziury.

Dodatkowe akcesoria

W przypadku silników wysokoprężnych zakup dodatkowych akcesoriów do turbiny wydaje się być nieuzasadniony, ale w przypadku silników benzynowych – szczególnie dysponujących dużą mocą –warto rozważyć taki wybór. Pierwszym dodatkiem, nad którego zakupem warto się zastanowić, jest turbo timer. Urządzenie to odpowiedzialne jest za opóźnienie wyłączenia silnika, a co za tym idzie, turbina przez ten czas traci swoją prędkość obrotową. Kolejnym wartym uwagi gadżetem jest blow-off, czyli tzw. zawór upustowy, odpowiedzialny za utrzymywanie stałego ciśnienia w układzie dolotowym. Dzięki temu podczas zmiany biegów turbina nie straci obrotów.