Częsta awaria turbiny objawy – wirnik turbiny – awaria turbo
Mamy dla Ciebie ponad 3000 dostępnych turbosprężarek! | ||
---|---|---|
Cena: Regeneracja turbosprężarki |
od 289 zł (netto) | |
Turbina po regeneracji | od 500 zł | |
Nowa turbosprężarka | od 900 zł | |
Czas realizacji | 24 - 48 h | |
Gwarancja | 2 lata bez limitu kilometrów | |
Stan | dostępne |
W naszej ofercie znajdziesz turbosprężarki:
- nowe
- regenerowane
- używane z gwarancją
1. Jaki silnik wybrać? Porównanie doładowania pojedyncze, podwójne turbo i kompresor
Częsta awaria turbiny objawy – wirnik turbiny – awaria turbiny
Jedna turbosprężarka, a dwie turbosprężarki – co lepsze?
Dynamiczny rozwój turbosprężarek spowodował znaczące zmiany w rozwoju współczesnych silników spalinowych. Wirnik turbiny kręci się z prędkościami czasami powyżej 200 tys. obrotów Pierwsze samochody osobowe wyposażone w turbodoładowanie nie były zbyt popularne. Dopiero takie marki, jak BMW, Saab, Volvo czy Audi, przyczyniły się do znaczącego wzrostu popularności samochodów z turbo. Przede wszystkim, samochody te można było kupić w salonie producenta lub w fabryce. Były one co prawda bardzo drogie, ale jednak to one przyczyniły się do rozpowszechnienia systemu turbodoładowania na całym świecie. Rok 1986 przyniósł wielkie zdziwienie dla rynków motoryzacyjnych na całym świecie, a to wszystko za sprawą jednego samochodu – Toyoty Supry III generacji, wyposażonej w układ Twin-Turbo. Japoński producent nie zastosował ten zabieg w celu zmniejszenia momentu bezwładności turbosprężarki (mniejsza turbo-dziura). Taki układ tj. zastosowanie dwóch równolegle pracujących turbosprężarek, pozwolił na znaczące zmniejszenie czasu reakcji na pedał przyspieszenia, co stało się dodatkowo bodźcem dla konstruktorów do rozwijania tego typu technologii w przyszłych silnikach spalinowych. Chcąc opisać wszystkie modele wyposażone w układy Twin-Turbo, Bi-Turbo, musiałbym napisać obszerną książę. Mi zależy jednak na porównaniu układu wyposażonego w jedną turbosprężarkę do układu wyposażonego w dwie.
2. Zalety i wady jednej turbosprężarki
Do zalet pojedynczej turbosprężarki w układzie doładowania zaliczyć możemy:
- małe zagospodarowanie miejsca w komorze silnikowej przez układ turbodoładowania,
- zwarta oraz prosta konstrukcja takiego układu doładowania,
- jedna duża turbosprężarka wytwarza mniej ciepła w porównaniu do układu wyposażonego w dwie turbosprężarki.
Wadami stosowania pojedynczej turbosprężarki są:
- efekt turbo-dziury nawet po zastosowaniu zmiennej geometrii kierownic spalin (VNT),
- mniejszy zakres prędkości obrotowych, w których turbosprężarka ma najwyższą sprawność.
- częsta awaria turbiny zwłaszcza w starszych konstrukcjach silników
3. Zalety i wady dwóch turbosprężarek
Do zalet układu wyposażonego w dwie turbosprężarki zaliczyć można:
- mniejszy efekt turbo-dziury (w przypadku Bi-Turbo praktycznie nie występuje),
- znacznie szerszy zakres prędkości obrotowych, w których turbosprężarki uzyskują największą sprawność – silnik staje się elastyczniejszy,
- lepsze wykorzystanie energii spalin,
Wady:
- znacznie bardziej rozbudowany układ doładowania sprawia, że zajmuje on więcej miejsca w komorze silnikowej,
- dwie turbosprężarki (w przypadku Twin-Turbo) bardziej się nagrzewają, dlatego potrzebą było stosowanie większych chłodnic powietrza doładowanego,
- układ Bi-Turbo wymaga znacznego rozbudowania układu sekwencyjnego załączania się turbosprężarek (odpowiednie sterowniki, nastawniki itd.),
- układ wyposażony w dwie turbosprężarki jest też z oczywistych względów droższy.
A może kompromis?
Grupa VAG w ostatnich latach przyspieszyła znacząco w rozwoju swoich technologii. Nowatorski silnik o zapłonie iskrowym TSI charakteryzuje się niskim średnim zużyciem paliwa, mniejszą emisją spalin oraz dużą mocą i momentem obrotowym, dostępnym w praktycznie całym zakresie prędkości obrotowych. Można by rzecz, silnik idealny, zapewne zastosowano tam jeszcze więcej turbosprężarek… Otóż nie. Konstruktorzy mając doświadczenie w uzupełnianiu silnika o układ doładowania kompresorem (silniki G40, G60 oraz G80), postanowili dołączyć do takiego układu turbosprężarkę. Długo zastanawiano się, jak rozwiązać kwestię pracy obu urządzeń, o innej konstrukcji oraz innej metodzie napędu (kompresor za pomocą paska rowkowego, turbosprężarka energią spalin). Silnik mógł zostać w bardzo krótkim okresie czasu uszkodzony, gdyby oba urządzenia pracowały cały czas, niezależnie od prędkości obrotowej. Po wielu miesiącach udało się rozwiązać ten problem. Odpowiednie sterowniki oraz konstrukcja układu, umożliwiły zastosowanie funkcji sekwencyjnego załączania się urządzeń odpowiedzialnych za doładowanie powietrza. I tak, podczas pracy na niski prędkościach obrotowych silnik zaopatrywany jest w sprężone powietrze ze strony kompresora, a podczas pracy na wyższych prędkościach obrotowych, turbosprężarka przejmuje tą inicjatywę. Sam moment przełączenia pomiędzy kompresorem a turbosprężarką jest płynny, nieodczuwalny dla kierowcy. Mimo to często pada pytanie: awaria turbiny objawy, a odpowiedz jest prosta dymienie silnika, branie oleju, wycieki oleju, brak mocy, świeci kontrolka silnika (sprężynka), głośna praca, świstanie, gwizdanie turbo, dźwięki z turbiny. Turbo Serwis – Bosch Service – Pawlik rozwiązuje tego typu problemy i udzielamy rocznej gwarancji bez limitu kilometrów. Zapraszamy do naszych oddziałów w Mielcu, Rzeszowie, Lublinie, Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Poznaniu, Kielcach, Radomiu, Łodzi, Częstochowa, Białystok, Olsztyn, Gdańsk, Gdynia, Szczecin, Grudziądz, Gorzów Wielkopolski, Nowy Sącz, Tychy, Jelenia Góra, Nysa, Stargard Szczeciński, Wałbrzych, Koszalin, Starachowice, Piła, Suwałki, Elbląg, Ełk, Siedlce, Katowice, Opole, Bielsko Biała i w wielu innych miastach Polski.
Dodaj komentarz
Wybierz swoje województwo
Filmy
- Alfa Romeo
- Alpina
- Audi
- Bentley Continental
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Luxgen
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls Royce
- Rover
- Saab
- Seat
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TATA
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Miasta
- Cena turbin
- Cena turbiny
- Cena turbo
- Cena turbosprężarek
- Cena turbosprężarki
- Cennik turbin
- Cennik turbiny
- Cennik turbo
- Cennik turbosprężarek
- Cennik turbosprężarki
- Czyszczenie turbin
- Czyszczenie turbiny
- Czyszczenie turbo
- Czyszczenie turbosprężarek
- Czyszczenie turbosprężarki
- Demontaż turbin
- Demontaż turbiny
- Demontaż turbo
- Demontaż turbosprężarek
- Demontaż turbosprężarki
- Diagnostyka turbin
- Diagnostyka turbiny
- Diagnostyka turbo
- Diagnostyka turbosprężarek
- Diagnostyka turbosprężarki
- Koszt turbin
- Koszt turbiny
- Koszt turbo
- Koszt turbosprężarek
- Koszt turbosprężarki
- Montaż turbin
- Montaż turbiny
- Montaż turbo
- Montaż turbosprężarek
- Montaż turbosprężarki
- Naprawa turbin
- Naprawa turbiny
- Naprawa turbo
- Naprawa turbosprężarek
- Naprawa turbosprężarki
- Nowa turbina
- Nowa turbosprężarka
- Nowe turbiny
- Nowe turbo
- Nowe turbosprężarki
- Regeneracja turbin
- Regeneracja turbiny
- Regeneracja turbo
- Regeneracja turbosprężarek
- Regeneracja turbosprężarki
- Remont turbin
- Remont turbiny
- Remont turbo
- Remont turbosprężarek
- Remont turbosprężarki
- Serwis turbin
- Serwis turbiny
- Serwis turbo
- Serwis turbosprężarek
- Serwis turbosprężarki
- Wymiana turbin
- Wymiana turbiny
- Wymiana turbo
- Wymiana turbosprężarek
- Wymiana turbosprężarki
- Wyważanie turbin
- Wyważanie turbiny
- Wyważanie turbo
- Wyważanie turbosprężarek
Komentarze
Awaria turbiny objawia się głównie spadkiem mocy silnika, hałasem oraz dymem z rury wydechowej. Inne objawy mogą obejmować wzrost poziomu oleju w silniku, trudności w uruchamianiu silnika lub jego przegrzewanie. Awaria wirnika turbiny jest jedną z najczęstszych przyczyn awarii turbo i może być spowodowana przez różne czynniki, takie jak zanieczyszczenie olejem, niedostateczne smarowanie lub uszkodzenie mechaniczne. W celu uniknięcia awarii turbo, ważne jest regularne serwisowanie i konserwacja silnika oraz utrzymanie odpowiedniego poziomu oleju.
Wydaję mi się po objawach, że mam zatartą turbinę. Wszystko przez zły styl jazdy, nauka na przyszłość.
Najlepsze zastosowanie jest w BMW cztery turbiny, a co tam :)