Ciśnienie doładowania na biegu jałowym

Ciśnienie doładowania na biegu jałowym jest ustawione na pozycji maksymalnej. Obecny w turbinie zawór sterujący przekształca położenie łopatek kierownicy w taki sposób, aby nastąpiło uzyskanie wymaganych wartości ciśnienia doładowania. Za sterowanie odpowiada sterownik silnika, który za pomocą zmian parametrów sygnału impulsu dokonuje wysterowania. Ułożenie łopatek kierownicy maszyny wirnikowej na tak zwanym luzie oznacza otrzymanie szerokiego impulsu otrzymanego przez sterownik. W przypadku podniesienia się obrotów jednostki napędowej zakres szerokości impulsu ulega pomniejszeniu. Zawór sterujący jest ustawiony w pozycji otwartej w trakcie działania jednostki napędowej na biegu jałowym, w trakcie jazdy ze stałą prędkością, oraz przy zamkniętej przepustnicy. Wyjątkiem jest moment przyspieszenia samochodu osobowego, kiedy następuje zamknięcie i musi wytrzymać ciśnienie doładowania w wartości maksymalnej. Ciśnienie doładowania turbiny, ciśnienie doładowania w Dieslu jest powietrzem, które zostaje transportowane do silnika samochodowego za pomocą wmontowanej maszyny wirnikowej lub mechanicznego kompresora. Na pytanie, jakie ciśnienie wytwarza turbosprężarka możemy odpowiedzieć w sposób jasny. Takie, jakie w obecnym czasie działania silnika jest konieczne do uzyskania odpowiedniego rezultatu. W jaki sposób możemy dokonać pomiaru ciśnienia doładowania jednostki napędowej? W tej kwestii możemy polegać na urządzeniu, którym jest czujnik ciśnienia, jeżeli działa on w sposób prawidłowy. 

Czujnik ciśnienia doładowania – spadek mocy silnika

Masz wątpliwość, czy w sposób właściwy działa czujnik ciśnienia doładowania? Objawy nie są Ci znane? Dowodem na prawdopodobnie nieprawidłową pracę czujnika jest silnik samochodowy i jego praca. Jeżeli odczuwamy wyraźny spadek mocy, to czujnik mógł ulec usterce. Zanieczyszczenia, zabrudzenia stanowczą nie służą temu urządzeniu, dlatego warto poddać go czyszczeniu.