Szybka i długa jazda znacznie rozgrzewa turbosprężarkę oraz silnik, dlatego też przed wyłączeniem pojazdu należy odczekać kilkanaście sekund w celu schłodzenia turbiny. Czasami jednak w pośpiechu zdarza się zapomnieć o tym, dlatego warto zainwestować w urządzenie, jakim jest Turbo timer. Z tym urządzeniem chłodzenie turbiny po zatrzymaniu samochodu odbywa się automatycznie, Turbo timer można zaprogramować tak, aby podtrzymywał pracę silnika jeszcze przez kilka, a nawet kilkanaście minut od wyciągnięcia kluczyka ze stacyjki. W tym czasie wirnik turbosprężarki, jak i sama turbosprężarka ma czas na spokojne wyhamowanie.

Chłodzenie turbiny wodą

Temperatura turbiny w dieslu w trakcie swojej pracy może sięgać nawet 900 stopni Celsjusza, nagłe wyłączenie pojazdu powodować będzie gromadzenie się nagaru, czyli skoksowanego oleju silnikowego.

1. Systemy chłodzenia turbiny

Samochody wyposażone są w różnego rodzaju układy chłodzenia; do podstawowych należą między innymi: chłodnica, wentylator silnika czy też zbiornik wyrównawczy. Chłodzenie turbosprężarki wspomagane jest intercoolerem, ale również i olejem silnikowym – oprócz właściwości smarnych odpowiada on także za odprowadzanie ciepła z turbiny.

W samochodach wyposażanych w silnik SB, jak chociażby Volkswagen Golf 1.6 TD stosowane jest dodatkowe chłodzenie turbiny cieczą. Taki rodzaj chłodzenia spotykany jest również w silnikach 1Z, czyli popularnych 1.9 TDI. Auta te wyposażone są w uprzędzenie, jakim jest pompa wody chłodzenia turbiny, fachowe jej określenie to pompa cyrkulacji wody niezależnego ogrzewania, zapewnia ona dodatkowe chłodzenie turbiny.

Aby cieszyć się dłuższą żywotnością turbosprężarki, warto zadbać nie tylko o jej odpowiednie i dostateczne chłodzenie, ale również szybko interweniować w przypadku wystąpienia objawów awarii turbo. Do uszkodzenia turbosprężarki doprowadzić może również awaria innej części samochodowej, jak na przykład uszkodzony wtryskiwacz. Lejące wtryski doprowadzić mogą do tego, że olej silnikowy straci swoje właściwości.